Автор, e-mail:

дата: 19.09.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 181, вес: 95
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Нисан Патрол
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: проходимость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Нива
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: проходимость, доступный по ценам ремонт, позволяет не беспокоиться за подвеску при езде по по экстремальному бездорожью.

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 31514
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Пробег на момент написания отзыва, км: 77 758

Комплектация: салон:

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 95
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика отсутствует как класс, но что можно требовать от авто, разработанного 26 лет назад и притом для армии. Сиденья комплектации "люкс" относительно удобные: приходилось ездить за 1600 км, спина устает не особенно. По бездорожью трясет ужасно, а чего ожидать от рессорной подвески с неразрезными мостами и огромной неподрессоренной массой. Отопление зимой для водителя и пассажира более чем достаточно (кузов цельнометаллический), а вот задним пассажирам не жарко.

Обзорность вперед / назад. Отличная (зеркала стоят полулюкс), плохо, что отсутствует обогрев заднего стекла, по трассе это не заметно, но иногда при парковке это досаждает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика отсутствует, но она и не нужна, т.к. машина предназначена для бездорожья, где самое важное проходимость, а не скорость. Мосты у меня стоят редукторные (военные), что еще больше ухудшает динамику. Двигатель 2.89 л, мощность 95 л.с.. Мощности вполне хватает, хорошая тяга на низах, а это важно на бездорожье. Единственная проблема - это набивной сальник коленвала - подтекает масла, собираюсь заменить на нормальный сальник (подходит от 2108 или Ауди). Коробка гудит сильно, т.к. на заводе при сборке не соблюдают зазор между шестеренками. И большой минус - отсутствие синхронизаторов на 1-й и 2-й передаче
Средний расход топлива: По трассе ~ 14 л, по городу ~18. по тяжелому бездорожью 25-30 литров.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. По городу и по бездорожью не хватает гидроусилителя. Из-за несинхронизированной коробки передач и родного сцепления есть рывки при переходе с одной передачи на другую. После установки амортизаторов от ГАЗ-53 пропали уводы в сторону при торможении, а то я грешил на тормоза. Летом у меня резина Я-192 абсолютно дубовая и все неровности дороги сразу передаются на кузов, но по бездорожью это вещь!!! Зимой шипованная Cooper Discovery STT, из-за резины зимой машина становиться значительно мягче.

Резина летняя (производитель, размер): Ярославский шинный завод Я-192, 215/90R15
Резина зимняя (производитель, размер): Cooper Discovery 32X11.5R15LT шиповка

Багажник, возможности трансформации салона. Под багажник можно использовать почти весь салон! Грузить можно что угодно, не боясь порвать или поцарапать обшивку салона, как это было в Ниссане. Задние сиденья складываются, а если места все же не хватает , сиденья можно быстро снять.

Достоинства. Проходимость, ремонтопригодность в полевых условиях, дешевые запчасти. В отличии от НИВЫ прощает рас%^&%ство при езде по экстремальному бездорожью; в виде пней, валунов, и прыжков по колеям и мелиоративным канавам.

Недостатки. Не хватает 5-й передачи при езде на дальние дистанции, отсутствует ГУР, тугая педаль сцепления, гул от коробки и раздатки.

Усовершенствования/тюнинг. Отсутствует

Ремонт, техобслуживание. Ремонт за 2 года незначительный (рулевая тяга, рабочий цилиндр сцепления, тормозные колодки), учитывая что машина используется ежедневно (100-150 км), а по выходным машина в основном используется по бездорожью! Ремонтирую в основном сам, когда есть время - это в удовольствие. Самое частое, что приходиться делать это смена масла и шприцевание пресс-масленок. Все разговоры о том , что УАЗы часто ломаются - это ерунда. Если ставить нормальные запчасти, а не собирать списанные в воинских частях, как делают некоторые, то УАЗ ломается редко, ну, уж не чаще, чем все отечественные авто. Сравнивать могу с ВАЗ 21093, учитывая, что ВАЗ я покупал новый!!!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличная машина для охоты, рыбалки и отдыха на природе. Для города надо привыкать. Вообще УАЗ машина не для всех, а для людей определенных увлечений и стиля жизни!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя.