Информация о владельце
Рост: 182, вес: 78, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ (девятка, пятнашка, десятка), Дэу Нексия
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: К этому предъявлял только требования по надежности
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Дэу Нексия
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хорошее техническое состояние, дизайн кузова лучше чем у Нексии, отсутствие времени на поиск.

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997, Europa
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 114000

Комплектация: салон: велюр, электрические стеклоподъемники, , д/о багажника(с брелка), СД магнитола + чейнджер 12СД + 6 колонок, п/у система Клиффорд.

Двигатель: бензин,  Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 60
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все познается в сравнении, и что касается эргономики в сравненни с ВАЗ, то это совершенно другая лига, по сравненеию с Нексией - дело вкуса. Сиденья очень удобные, если тело нормальное. То есть полному человеку будет неудобно, длинный баскетболист чиркнет потолок, но если рост-вес в нормальных рамках, то сидишь отлично, как влитой. Не сравнить с десяткой, где сидишь как на табуретке, да еще с ногами согнутыми в коленях. Сзади компоновка тоже ничего, если уж есть пространство для ног, то для того чтобы их ставить, а не растопыривать, обхватывая впереди сидящего как на ВАЗ-ахили. В Нексии, кстати водитель сидит свободнее чем в R19. Руль, сам по себе просто класс. Не ободок какой-то, а нормальный пухленький бублик средних размеров, материал нормальный, рулить приятно, ничего не скользит. Педали расположены нормально, в зимней обуви 45-го размера нажимаешь именно на газ, а не как на ВАЗ-ах "что зацепишь - все твое", чувствительность нормальная, хотя газ мог бы быть порезвей,почувствительней. Рычажки расположены удобно, до всего дотягиваешься, удобно управление светом и удобно то что есть на приборной панели ВСЕ индикаторы габариты/ближний/дальний/ПТФ-перед/ПТФ-зад. У КПП ход длинноват цепляешь на 5-ой ногу пассажира справа. Не люблю это бабское выражение, но автомобиль "уютный, но не тесный". Пластики кстати допотопные, но с ВАЗ не сравнить. Шумоизоляция - есть такое понятие в R19 до 90-100 км/ч, потом наслаждаешься звуком движка.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная и вперед и назад, но боковых зеркал не хватает, либо не видишь край багажника, либо того кто в "мертвой зоне", но привыкаешь головой крутить - полезно :). Стеклоочистители работают достойно и тихо, но из-за зализанных стоек (и если на дверях нет дефлекторов) дворники хлещут прямо в окно водителя, в дождь окна лучше не открывать, благо что отопитель/вентилятор просто ураганный (и он реально греет или охлаждает). Свет: ближний очень хорош дальним нет необходимости пользоваться. Вот реально хорошо выглядят задние ПТФ интегрированные в пластиковую полосу на багажнике, включал их без всякой надобности.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. А вот мотор 1.4 - 60 л.с ичключительно для стиля езды "спокойный", такую R19 порвет кто хочешь, "десятка" просто грязно надругается над такой улиткой. Но зато этот движок почти неубиваем и расходует 6.5 л летом и 8.5 л зимой. Коробка передач, тут ничего не скажу потому как всегда на всех машинах переключаю скорости согласно мануалу, везет себе и везет коробка...Динамика фиговая, явно не хватает движка, но аэродинамика - отличная, чувства "щас взлечу" не возникает и если уж разогнать машинку до 90-120 км/ч, то остается только ковырять в носу и слушать музыку.
Средний расход топлива: 7.5 л АИ-92

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая были и входы в поворот с визгом тормозов и прочие дела, но ввиду легкости машины (по весу) зимой лучше не дергаться, летом вообще без проблем. Подвеска - это золото R19, все неровности глотаются, причем безобидно для самой подвески. Тормоза хорошие только по сравнению с ВАЗом, как влитой не остановишься, однако чувствуешь как тормозишь и начав торможение знаешь успеешь-не успеешь (если не успеваешь, то вспоминаешь про отличную управляемость). Кстати если бампера и зеркала не окрашены в цвет кузова, то их крепость провоцирует на "контактные" парковки. Машина у меня кстати была без ГУРа и руль очень хорош в плане информативности, он гораздо проще вращается чем на ВАЗ-ах и оставляет возможность чувствовать машину.

Резина летняя (производитель, размер): Нордман 175/70/R13
Резина зимняя (производитель, размер): Таганка (резина, которая ездит офигенно(!) 1 зиму и умирает весной) 175/70/R13

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник правильной формы, удобный, средних размеров, но из-за бортика, который при частых погрузках можно исцарапать начинает ржаветь (мне как раз такой и достался). Запаска снаружи под багажником - поэтому пол ровный, а запаска грязная. Салон не трансформировал (нет таких опций), но при разложенных сиденьях перепихнуться можно.

Достоинства. За 4000 качество, комфорт и надежность.

Недостатки. Динамика, через некоторое время машины начинает катастрофически нехватать. Лучше купить либо движок побольше, либо другую машину, ибо на московских светофорах будешь постоянно чувствовать себя улиткой. И про престиж забудьте. R19 это машина, которой не понтанешься, она просто терпит и возит своего владельца.

Усовершенствования/тюнинг. Впечатлило: открытие багажника с брелка сигнализации(очень удобно) и музыка Clarion. Поскольку все в салоне нормально закреплено и не скрипит, то такую музыку одно удовольствие слушать.

Ремонт, техобслуживание. До R19 у меня был только 2107 и то 3 месяца. Я не знал что нужно делать с машиной и ничего не делал. Только масло сменил, через 8000 еще сменил. Я проехал на машине 16 000, не делая ничего. Она заводилась зимой с 3-ей 5-ой попытки, но 100% заводилась. Не глючила, не перегорала лампочками, не отваливалась уплотнителями. Она была надежна. Потом я пробил радиатор и начал интересоваться сервисом. ЗАБУДЬТЕ про официальные сервисы Рено, они просили 400 грин за радиатор и 60 за работу, в то время как лучший из неофициалов RenaUltra сделал запчасть+ремонт за 110. Кроме того по машине огромное количество литературы и любой кто копался в ВАЗе без труда починит R19. Все жидкости меняются самостоятельно, всякие сальники/пыльники и прочая дребедень стоят 20-40грин (причем оригинальные) и меняются либо самостоятельно либо в RenaUltra по смешной цене. Колодки 20-30грин, сайлент-блоки 40грин. Есть правда и серъезные вещи типа "подшипник заднего моста" ... 40 грин, зато работа аж 70. Масло Эльф полусинтетика 20 грин за 4л. ОЖ - Эльф 20 грин за 5л. Говорят кузовные элементы очень дорогие, типа капот - 400 грин, не знаю повторюсь, что бампера очень крепкие :) И кстати ржавеют эти кузовные элементы очень неохотно и только при механическом повреждении, исключение только порог багажника.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я знаю, что об этом нельзя рассказывать, но после покупки я проехал 20000 км и перед продажей решил поменять свечи..., если кто-то знает машину, которую можно купить с пробегом 94000 и проехать 20000 не меняя свечей, ничего не меняя кроме масла...

Если будет возможность, следующей машиной будет: следующей машиной стал Киа Кларус, но если мне понадобится машина за 3500-4500 грин возьму только R19