Информация о владельце
Рост: 169, вес: 67, возраст: 46
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: форд эскорт 1991гв.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надёжность, экономичность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: субару,форд,фольксваген.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена,отзывы владельцев.

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991 В-3
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3-года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 27000
Общий пробег автомобиля, км: 275000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: люк,

Двигатель: бензин,  Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 88
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Динамика на твёрдую четвёрку - при необходимости даст фору любому ВАЗУ.Руль адекватно информативен.Сиденья относительно удобные,хотя недостаточно трансформируемые.Педали - был удивлён расположением педали газа - в притык к коврику.Отделка салона,рычажки и кнопки - вполне по немецки адекватные т.е.русский разберётся без руководства:)Для повседневной езды до двухсот км. - машина удобная,дальше есть проблеммы с опорно-двигательной системой, в основном устают ноги.Пассажирам вроде бы комфортно (сам не был).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Фары в ночном режиме - слабоваты, включаешь дальний свет - начинают обижаться и ближние и встречные.Обзорность нормальная но есть слепые зоны и слева и справа - верчу головой несмотря на шейный остиохондроз.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор-сказка, неприхотлив до безумия,масло сливаю после 8-10ты в том же объёме что и заливал,тянет, несмотря на пробег,круче десяток и прчей отечественной срани(простите патриоты).
Средний расход топлива: город - 10-12литров, трасса6.5-8литров.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. В управлении абсолютно предсказуем даже зимой (без АБС - заметьте)!С плавностью есть небольшие проблемы - иногда подёргивается(не мальчик всё же).Подвеска для наших "дорог" слабовата - часто пробиваетса на неожиданных выбоенах и прочих творениях русских дорожников.Тормоза - лучше чем на предидущих моих машинах но вызывают нарекания задние барабанные тормоза на тех осмотрах.

Резина летняя (производитель, размер): Клебер 185/65-R14 Польша
Резина зимняя (производитель, размер): Гиславед 185/65 R14 Германия

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник откровенно маловат, да ещё в нём полноразмерная запаска как в классике жигулей:)

Достоинства. Надёжность, неприхотливость,предсказуемость,относительная комфортабельность.

Недостатки. Не энергоёмкая подвеска,малловат багажник(почему не выпускали универсалы?),нет кондеционера и прочих современных наворотов.Как у большинства иномарок - маловат дорожный просвет.

Усовершенствования/тюнинг. На счёт тюнинга даже не заморачиваюсь - это удел сопливых пацанов или ущербных придурков возомнивших себя Джеймсами Бондами в машине за 170тыс рублей.Полностью доверяю тюнингу компании - считаю его оптимальным.

Ремонт, техобслуживание. Зап.части не на много дороже чем на жигули и вполне доступны как в наличии так ина заказ.Ремонтировать берутся и солидные салоны и частники.У частников гораздо дешевле и не на много хуже.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Граждане которым машина нужна для перевозки людей и грузов а не для того чтобы рисоваться на дороге, скрывая свою врожденную или преобретенную ущербность за броскими дорогими,модными, большими и мощными автомобилями - покупайте Ауди-80 - она не подведёт!За три года эксплуатации не разу не пожалел о покупке и не взирая на возраст автомобиля жалею что с ним придётся расстаться - морально устарел и есть другие, более молодые водители, которым ещё предстоит прикоснуться к живой легенде!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения