Информация о владельце
Рост: 193, вес: 105, возраст: 34
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: напористый
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Тойота Терсель 1991 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: машина для семьи
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: просто вышел на рынок и купил
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1988, Модельный год, заводской индекс кузова: 1988, E33AKZ034785
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 105000
Общий пробег автомобиля, км: 417000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, ,

Двигатель: бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. У меня, так случилось, американский вариант Галанта - он на 3 см шире и на 26 см длинее европейца, хотя собран (согласно VINу) в Японии, в г. Оказаки. Модельный год - 1989, хотя на бирке в дверном проеме водительской двери указан ноябрь 1988 г. Салон довольно вместительный, сесть 5 взрослым не есть проблема. Сидения удобные, после дальней дороги (700-800 км)усталости практически нет, однако огорчает слабая боковая поддержка. Рычаги управлдения расположены удобно, ни до чего специально дотягиваться не нужно. оособенно радуют рычаги дистанционного открывания багажника и крышки бензобака

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность довольно хорошая, особенно при выруливании задним ходом - помогают задние втеровички. Но здесь надо принимать во нвимание и мой рост. Стелоочистители работают в 3-х диапазонном режиме, так что даже в сильный ливень не приходится оситанавливаться на дороге, чтобы переждать. Свет фар мне нравится, однако он чуть хуже, чем на 7-й БМВ 1992 г.в., которая у меня когда-то была и осталась в этом плане эталоном. Позже планирую поставить би-ксенон.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. КПП механическия, 5-ти ступенчатая. Нареканий за 3 летнюю эксплуатацию не возникает. никаких. Что касается динамики, то мой "caterpillar" весит 1800 кг ( в отличие от европейского 1300), так что если еду один и в баке бензин хорошего качества то "ущербным" на дороге я себя не чувствую. При полной загрузке при движении на подъем, конечно, силенок не хватает.
Средний расход топлива: средний расход в смешанном цикле примерно 9 литров, из них за городом при крейсерких 120 км/ч на 5-й передаче - около 8, а в городе - 10л/100 км пути

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость фантастическая. На трассе держит дорогу, как тигр пойманную лань - ни одного неконтролируемого движения в сторону. Благодаря 15-ти дюймовой резине проглатываются все неровности, стыки, и даже ямы. Никакого дискомфорта в салоне нет. А вот тормоза задние хочу сменить с барабанных на дисковые. Все-таки тяжеловато они справляются с такой массой. Хотя, к чести сказать, машина ноосм не крутит и не виляет, даже при торможении с высоких скоростей.

Резина летняя (производитель, размер): goodyear eagle F1 225/60 R15
Резина зимняя (производитель, размер): nokian w 205/65 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник довольно вместительній, много чего можно увезти. К недостаткам отнесу полную невозможность трансформации заднего дивана для увеличения полезного объема багажника.

Достоинства. Крепкий,надежный,вместительный, недорогой седан, на котором, несмотря на солидный возраст, очень приятно и удобно ездить.

Недостатки. Отсутствие кондиционера и электростеклоподъемников.

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. есть в Луганске один умелец, который понимает с полуслова любую проблему в авто. Что касается запчастей, то они не дороже, чем на новую десятку. Что делал предыдущий хозяин, мне не известно, но... проездив 3 года по нашим направлениям, по другому выразится не могу, я заменил переднюю и заднюю подвески (стойки, пружины, сайлентблоки), а также генератор и стартер (оказались родные)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хочу поделиться впечатлениями. Пришло время делать капиталку двигателя, т.к. зимой в мрорзы отказывался заводится, компрессия упала до 5-6 в отдельных цилиндрах. Каково же было мое удивление, когда Мастер, разобрав двигло, сообщил мне, что я первый, кто решился на эту авантюру. До нас этот ДВС никто не ремонтировал (на минуточку - если никто не скручивал одометр и не менял сам агрегат - он прошел 522 000 километров). Япошек зауважал исчо больше.

Если будет возможность, следующей машиной будет: хочу вторую машину - джип