Автор: Lee!@kommersant.ru
(правильный адрес без "!" в имени)
дата: 28.02.2003

Информация о владельце.
Антропометрические данные. Рост: 180, вес: 85
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: вазовское зубило
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: главное - надежность. Ну, иногда хочется понтануться (типа, перед тупыми девками), а так - хочется, чтобы работала как вол и все. Но при это чтобы не как трактор, а с некоторым уровнем комфорта.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мерседес 190, BMW, сопоставимые по классу - трешка, или, может быть, пятерка.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: поначитался на auto.ru всякой фигни. Там в конференции Audi все только и хвалят свои авдотьи. Ну, я и поверил, как дурак.

Год выпуска: 1992, Модельный год: 1992
Автомобиль куплен: б/у
Возраст авто на момент написания отзыва, лет: 11
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 180000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев сидений, люк, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 133
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон в Audi 80 весьма простецкий, но, в целом, претензий нет. Конечно, пассажирам на заднем сидении уместиться бывает иногда проблематично, но с другой стороны, это их проблемы. В остальном - аскетичность, присущая, как мне кажется, всем машинам этого класса и года выпуска.

Обзорность вперед / назад. Обзорность нормальная. По хорошему, было бы неплохо, чтобы стойка со стороны водителя была ну чуть поуже или уж не знаю как. Но и так - нормально.

Мотор, коробка передач. Динамика при спокойной / активной езде. Мотор вполне резвый для авто такого веса (точно не помню - со мной вместе получается больше 1300 кг). Динамика тоже нормальная. Не скажу, что самолет, но в целом пятицилиндровый мотор рвет вполне резво. Первое время после зубила было даже трудно привыкнуть - вроде только поехал, а уже за 100 разогнался. Что до коробки, то у этих машинок (в данном конкретном случае стоит автомат производства VW - модель 097) есть свои заскоки. Вроде как ведет себя ничего. Но, скажем, на кик-даун может среагировать с опозданием. Причем с серьезным. Впрочем, это, видимо, не недоработка - машина ведь древняя, и потому и коробка себя ведет как динозавр.
Средний расход топлива: 15 л

Управляемость при спокойной / активной езде. Тормоза. Нормальная управляемость. Хотя, сильно разгоняться на Audi 80 не стоит. Где-то со 150 км/ч машина начинает серьезно рыскать носом и вообще вести себя по-свински. Что до тормозов, то тут претензий нет - все, кто садился за руль Audi, вынесли одинаковый вердикт - тормоза железные. Нажал - она и встала. Отдельно стоит сказать об ABC - работает классно. Именно когда надо и сколько надо.

Плавность хода. Плавность хода - говно. В том смысле, что сама подвеска Audi 80 как-то так устроена, что машина очень чувствительно реагирует на все неровности дороги. Это при том, что ходовая вполне еще свежая.

Резина летняя (производитель, размер): Bridgestone R15
Резина зимняя (производитель, размер): Good Year R15 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник как багажник. Ничего экстраординарного и ничего особо плохого.

Достоинства. Вроде, не урод. Вроде, едет. Вроде, бабам нравится. Собственно, какие еще у транспортного средства могут быть достоинства?

Недостатки. Капризная тварь. Иногда хочется пристрелить. Если кому нужен совет - никогда, если только не готовы как следует тратится, не покупайте Audi. Лучше взять Фольскваген - по сути то же самое. Ну, понтов чуть меньше. А стоит в плане содержания существенно меньше.

Ремонт, техобслуживание. Дорогое у этой скотины техобслуживание. Через две недели после покупки у авто взорвался радиатор (дело было уже на стоянке, после того как мотор заглушили). Ремонт - а у этой модели по сути три радиатора: большой (он же включает в себя радиатор АКПП) и маленький, и непонятно зачем поставленный дополнительный. Замена обоих обошлась в $600 плюс работа. Ну еще датчик температуры накрылся - 1200 р. Еще - датчик положения дроссельной заслонки - сам $100 плюс работа в 1300 р. Еще холостой ход перестала держать. Итог - замена лямда-зодна и еще какой-то фигни (прошу простить за неточность формулировок - потенциометр расходомера воздуха) - 10000 р. А Еще этой твари надо менять опоры двигателя, да и с электроникой коробки разбираться.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Гадкий ауденыш. В жизни больше ничего подобного не куплю! Вообще, Audi, насколько я понял - есть редкостная дрянь.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина. Ford Focus - и только новый.