Автор, e-mail: airbag!@bk.ru
(правильный адрес без "!" в имени)
дата: 01.06.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 190, вес: 85
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Audi 100/45 кузов, 2.3 л, МКПП
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, безопасность, внешний вид, ликвидность, престижность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mercedes Benz E-класса, BMW 5-ой серии, Audi A6
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: оригинальный дизайн Audi A6, передний привод.

Год выпуска: 1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Пробег на момент написания отзыва, км: 147557

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: велюр и кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, телефон,
СD-чейнджер, д/у замками с ключа, электропривод сидений плюс эргоматик (подробнее см. в описании салона).

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.4, Мощность в л.с.: 165
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон Audi A6 просторный, даже при моем росте достаточно быстро нашел оптимальное положение кресла и рулевой колонки (которая регулируется вверх-вниз и от себя-на себя). Отдельно хочу отметить регулировку поясничного отдела - т.н. "подкачку" - эргоматик: даже при многочасовой поездке можно разгрузить позвоночник и не испытывать дискомфорта. Боковая поддержка хорошо фиксирует корпус, сиденья по-немецки жесткие, но комфортные. Руль Audi A6 пухлый, ухватистый, приятно держать. Педали в Audi A6 довольно тугие, но не напрягают ноги. Рычаг КПП всегда под рукой (если локоть лежит на подлокотнике, то можно легко переключать передачи кистью). У КПП очень четкие включения. Создается впечатление, что всегда водил именно Audi A6 - настолько приятно управление. На мой взгляд, самое удобное место в Audi A6 - рядом с водителем: пассажирское сиденье имеет полный набор регулировок. Очень эффективно работает климат-контроль Audi A6 (он раздельный для водителя и пассажира) - мороз или жара не влияют на климат в салоне (хотя иногда у меня в сырую погоду запотевают стекла, но если увеличить скорость обдува - все придет в норму. Я обычно включаю положение Auto). Магнитола штатная - Концерт с RDS + CD-проигрыватель в багажнике на 6 дисков - удобно и без глюков, акустика раздельная: динамики 16 см + "пищалки" во всех дверях, в багажнике сабвуфер и усилитель под обшивкой - тоже штатные, звук приемлемый для штатного оборудования. Сзади в Audi A6 места достаточно и для высоких людей - 2 человека легко разместятся. Отмечу вежливую подсветка всего и вся (дверные ручки, место для ног, педальный узел - что приятно).

Обзорность вперед / назад. К обзорности Audi A6 особых претензий не имею, разве что при движении задним ходом из-за отсутствия острых углов не видно краев кузова, но все же привыкнуть можно - ну, на худой конец, можно выйти и посмотреть. В принципе, особых проблем с этим не возникнет. Правое зеркало у Audi A6 маленькое, но вполне охватывает зону справа (опять же, при правильной регулировке), да и салонное полностью дает обзор сзади, к левому претензий вообще нет. Стекла затонировал на 80%, и не испытываю никаких трудностей с обзором.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель Audi A6 - V-образная шестерка: 30 клапанов, 5 клапанов на цилиндр, 2393сс, 165 л.с. С механической 5-ти ступенчатой коробкой Audi A6 ощущается как вполне динамичная машинка, охотно откликается на педаль газа. На 3-ей передаче при оборотах более 3500 классное ускорение. Ощущение такое, как будто машина жрет асфальт, набрасывается на дорогу, в общем, я в восторге (правда, BMW 523 я не догнал). По паспорту разгон до 100 за 9,2 с. Может быть и так - не проверял, но и не сомневаюсь, максималка 223 км/ч, но я двигался только до 210 км/ч - дальше не позволили условия, но заявленную максималку выдаст, не сомневаюсь. Даже на 5-ой передаче в Audi A6 со скорости 120 км/ч чувствуется реальное ускорение, совершать обгоны не проблема, Audi A6 отличная машина для трассы.
Средний расход топлива: В городе до 15 л/100 км , на трассе 8 л/100 км, даже если гнать (бензин 95 на BP, редко - ТНК).

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска Audi A6 комфортная, но по мне она немного мягковата - ямы, колдобины и бордюры не ее стихия. К тормозам претензий нет, можно очень легко дозировать торможение, не допуская работы ABS даже зимой. ASR - противопробуксовочная система работает зимой отлично, хотя при резкой подаче газа машина пытается чуть сместиться в сторону (опять же, если колеса не стоят прямо), но ASR "душит" двигатель и не позволяет сорваться. Руль A6 вращается несколько тяжелее, чем на Audi 100, зато появилась некая обратная связь, реакции достаточно острые, в общем, рулится приятно и не напрягает. Несколько низковат клиренс, что частично компенсируется установленной вместо пластиковой штатной - питерской защитой картера и коробки (с работой 3000 руб., Кунцевский авторынок).

Резина летняя (производитель, размер): 205/60/15 Bridgestone
Резина зимняя (производитель, размер): 195/65/16 Bridgestone не шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник Audi A6 огромный, есть сеточка для крепления груза - понравилось, задние сиденья раскладываются 2:1 - удобно при перевозке длинных предметов (возил трехметровые плинтусы), в разложенном виде задние сиденья образуют ровную грузовую площадку (и подголовники можно не снимать).

Достоинства. Все перечисленное выше.

Недостатки. Можно легко при парковке передом перескочить передним бампером через бордюр - выехать назад только через домкрат, иначе запросто отрывается бампер - низковата Audi A6 маленько, но при разумной езде можно проехать и через наледи, колею и т.п., но только вперед, иначе оторвешь передний бампер.

Усовершенствования/тюнинг. Разбил катализатор, заменил на пламегасители BOSAL (350$ пара с работой на фирме). Если это тюнинг - то я не хотел. С катализатором Audi чуть тише рычала.

Ремонт, техобслуживание. Плановое ТО - масло (100$), фильтры (50$), расходники (колодки оригинал 250$), ремень ГРМ (300$), жидкости - тормозная (30$): все заменил в "РК-Чертаново" - цены приемлемые, качество достойное, а у офицалов для меня слишком дорого. Это все плановые работы + периодически диагностика. Из незапланированного - замена рулевых наконечников (160$), АКБ (80$), сигнализация Black Bug Super (1400$), страховка ГО (150$), зимняя резина (320$).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. За 2 года эксплуатации Audi A6 по Москве пробег составил 30000 км, по деньгам на ТО, бензин, текущий ремонт ушло 2000$. Много это или мало - не знаю, наверное много, сейчас собираюсь продавать.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения или КРАЙСЛЕР 300М 3.5 л.